La scelta del mezzo nasce dal compromesso dell’affidabilità meccanica e dal relativo spazio offerto. Infatti per una stessa categoria di Furgoni, il mercato offre diversi modelli sia per motorizzazione che per dimensioni del cassone. Per quanto riguarda la motorizzazione è preferibile il propulsore Diesel, il quale, anche se mostra caratterististe meno brillanti rispetto a quello a benzina, sicuramente risulta di più lunga durata e sopporta meglio la fatica. Inoltre, con l’introduzione del Turbo-disel si sono notevolmente accorciate le distanze. L’ideale è un 2500cc turbo-diesel. Risolta la scelta del propulsore, bisogna far molta attenzione alle misura del cassone; queste vanno scelte in funzione del tipo di allestimento che si intende seguire, dettato sia dal gusto che da una praticità soggettiva. In generale l’allestimento si suddivide in due categorie:

• Servizi al centro
• Servizi in coda
• Entrambi validi, sono quasi esclusivamente dettati più dal gusto che dalla praticità; il primo, ad esempio, permette di isolare completamente le zona anteriore dalla posteriore, pur rimanendo esse ben collegate ai servizi. Questo permette di avere due ambienti completamente indipendenti e autosufficienti, peculiarità questa da non sottovalutare durante le ore notturne o comunque di riposo. Il secondo invece, offrendo un ambiente unico più grande ,crea maggiori condizioni di intimità . Ne deriva che per la prima categoria, si adatta meglio un cassone che presenta, rispetto agli altri, maggiore larghezza. Viceversa per la seconda categoria di allestimento. Il furgone (un Buon usato!) non deve essere più vecchio di 6 anni onde poter accedere poi alla necessaria omologazione.

• Quotare con precisione !
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Riportare accuratamente le misure del cassone in ogni sua parte anche quegli angoli che al momento possono sembrare insignificanti. La piantina dettagliata e quotata risulterà in ogni fase lavorativa un prezioso strumento per affrontare e risolvere al meglio le inevitabili difficoltà costruttive. Ora è giunto il momento di adattare quell’idea che è gia da tempo in mente, alle reali possibilità offerte dalla piantina. Ogni cosa il suo posto ! Sarebbe auspicabile anche se difficile ma non impossibile. Basterà rinunciare alla cosa che non trova un posto adeguato. Meglio un oggetto in meno che un possibile proiettile vagante per il camper.

Il progetto operativo : è una delle fasi più delicate e determinanti per la buona riuscita di tutto il lavoro. Decidere ad esempio, qual'è il momento migliore per iniziare, dove riporre i materiali e l'attrezzatura, insomma prevedere quanto più è possibile e quindi programmare, per non affidare tutto al momento operativo. Dedicare un po più di tempo a questa fase, vuol dire guadagnarne tantissimo nel complesso della realizzazione.

La scelta dei materiali impone una regola precisa : di buona qualità ma risparmiando. Questa regola si potrà coniugare acquistando materiali di qualità ma non già rifiniti. Per cui ad un pannello di legno truciolare ben rifinito ed elegante a vedersi, è preferibile un pannello di multistrato grezzo a minor costo e a miglior qualità. Forse tra le attrezzature ho dimenticato di inserire una buona quantità di “olio di gomito”. Nel corso del capitolo “Impianti“, verranno dati diversi suggerimenti.

L'attrezzatura non è mai troppa: E’ certamente vero, ma non bisogna lasciarsi intimidire se non si possiede una attrezzatura favolosa. Per cominciare basta il minimo indispensabile che si concretizza nel seguente elenco :

• 1) Trapano elettrico a diverse velocità;
• 2) Colonna per trapano
• 3) Avvitatore a batteria
• 4) Seghetto alternativo;
• 5) Sega circolare (meglio ancora troncatrice)
• 6) Pistola termocolla
• 7) Serie cacciaviti,chiavi,scalpelli

• Programmare i tempi operativi.

• Decidere quali materiali usare.

• Un inventario dell'attrezzatura.